Das Cube AMS 130 ist ein Viergelenker mit einem volleffizienten Federweg von 130mm. Das Bike besitzt eine Manitou Marvel LTD Air Assist Federgabel mit Druckstufe und remote Lockout Funktion sowie einen Manitou Radium Expert Luftdämpfer mit Zugstufeneinstellung und Lockout Funktion. Das AMS 130 begeisert auf ganzer Linie. Einmal durch seine hochwertigen Komponenten, zum anderen ducrch sein geringes Gewicht von gerade mal 13.6 Kg und zum guten Schluss durch seine geniale Optik.
Erklärung zum Rahmen: - 7005er High Performance Aluminiium 3-fach konifiziert - Sämtliche Rohre im Hydroforming Verfahren gefertigt - Stabilität bei weniger Materialeinsatz - L-bend Kettenstrebe - leichter durch Verwendung weniger Teile - Size Tuned Kinematic 4-Gelenk-Federungstechnologie - Mehr Bewegungsfreiheit durch abgesenktes Oberrohr und niedrige Überstandshöhe - Efficient Ride Control Active Link - besonders verwindungssteife Umlenkhebel - Hauptlager: 2 gedichtete Rillenkugellager, Rillenkugellagerung: FSP 4-link 2-fach / Umlenkhebel an Sitzstrebe 1-fach / Umlenkhebelwelle 4-fach bessere Stabilität - CNC-gefrässte und kalt geschmiedete Rahmenanbauteile im Bereich der Lageraufnahme für hohe Steifigkeit und gute Ableitung der Bremswärme - Fox Custom-Set-Up am Dämpfer - auf STK-Kinematik optimiert - Antrieb unabhängig von Sag-Stellung - komfortabel abstimmbar ohne Negativeinflüsse - FSP 4-link zur Vermeidung von Pedalrückschlag - Besonders verwindungssteife 3D Ausfallenden - Frame Save System - austauschbares Schaltauge - Voll-integrierte Schaltzüge im Hauptrahmen - Sattelstütze voll versenkbar - Flaschenhaltermontage an Sitzrohr (nicht 16 Zoll) und Unterrohr möglich - Oberfläche mehrschichtig nasslack-versiegelt - Entspricht neuen EU-Normen - nach Velotech DINplus getestet
Erklärung zur Ausstattung: - Manitou Marvel LTD Air Assist Federgabel, Zugstufendämpfung, Druckstufe einstellbar, remote Lockout 130mm Federweg - Manitou Radium Expert Luftdämpfer mit Zugstufeneinstellung und Lockout-Funktion - Shimano Deore XT und SLX 3 x 10 Schaltkomponenten - Hayes Stroker Ryde hydraulische Scheibenbremse - Bremsscheiben: vorne 180mm hinten 180mm - Sun Ringle Radium Systemlaufräder - leichte und stabile industriegelagerte Laufräder - Schwalbe Nobby Nic Bereifung - mit geringem Rollwiderstand und optimaler Traktion - Easton EA30 Vorbau, Easton EA30 Oversized-Lenker, Easton EA30 Sattelstütze - Selle Italia X1 - sportlich-komfortabler Sattel
Erklärung zum HPA High Performance Aluminium:
Wir verwenden im hochwertigen Bereich High Performance Aluminium in der Güte 7005, dessen geringe Dichte bei gleichzeitig hoher Festigkeit durch die spezielle Legierungstechnik und die thermische Behandlung erreicht wird. Durch dreifaches oder wie bei den Modellen STEREO und FRITZZ erfolgtes vierfaches Konifizieren (d.h. das Verjüngen eines Rohres mit unterschiedlichen Wandstärken innerhalb dieses Rohres) werden die Aluminiumrohre nur an den am stärksten belasteten Stellen verstärkt. So wird erreicht, dass sich an jeder Stelle des Rahmens nur so viel Material wie tatsächlich notwendig befindet.Zusätzlich werden spezielle Rohrformen verbaut, die durch modernste Hydroforming-Technologie den auftretenden Belastungen entsprechen. Die geringe Dichte bei gleichzeitiger Festigkeit, das Konifizieren und das Hydroforming-Verfahren ermöglichen hochwertigste Rahmen mit besten Steifigkeitswerten.
Erklärung zum Efficient Ride Control:
Hier wurde das besondere Augenmerk darauf gelegt, dass unabhängig von der Körpergröße jeder Fahrer das optimale und identische Fahrerlebnis haben kann. Wir haben hier modellbezogen, für jede Rahmenhöhe unterschiedlich, die Umlenkhebelgeometrie so gestaltet, dass alle Rahmenhöhen die gleichen Federwege und Übersetzungsverhältnisse zeigen (STK). Zusätzlich wurde die Kinematik federwegspezifisch hinsichtlich Sensibilität, Vortrieb und störenden Einflüssen durch Bremsen und Pedalieren optimiert. Dazu war es notwendig, alle Drehpunkte des Hinterbaus speziell zu positionieren. Egal wie groß oder klein der Fahrer ist, mit einem AMS wird er immer das optimale Fahrerlebnis haben.
Erklärung zum X12 Through Axle:
Für unsere Dual Trail Control–Viergelenker und die AMS HPA Modelle verwenden wir das Steckachssystem X12 von Syntace. Der Achsdurchmesser beträgt 12 mm, die Einbaubreite 142 mm. Die Verspannung der Steckachsen erfolgt durch einen Konus, der spielfreien Formschluss in axialer und radialer Richtung ermöglicht. Dabei muss die Achse nur auf einer Seite angezogen werden. Positionierung der Nabe und Arretierung der Steckachse erfolgen durch ein Insert im rechten Ausfallende, das durch eine Schraube verspannt wird. Die Vorteile des Syntace-Steckachssystems: Vereinfachter Ein- und Ausbau des Hinterrades, eine stabile Bremsscheibenposition und bessere Steifigkeitswerte des Hinterbaus. Dazu wiegt X12 weniger als konventionelle Steckachs-Systeme.
Erklärung zum FSP 4-Link:
Die Voraussetzung für einen immer aktiven, voll nutzbaren Federweg am Hinterbau: Er soll- te unbeeinflusst von Antriebs- und vor allem Bremseinflüssen bleiben. Deshalb verwenden wir, trotz vielfältiger möglicher anderer Systeme, eine 4-gelenkige Hinterbaukonstruktion. Hierbei befindet sich eines der Gelenke zwischen Aus- fallende (Teil der Sattelstrebe) und Kettenstrebe. Dieses Gelenk gewährleistet, dass sich Bremsein- flüsse nicht negativ beim Einfedern des Hinter- rades bemerkbar machen. Dadurch, und durch die entsprechende Positionierung der restlichen Gelenkpunkte, erreichen wir für unsere Fullsus- pension-Räder sowohl bergauf als auch bergab beste Fahreigenschaften. Dies wird auch durch die zahlreichen Top-Testergebnisse in einschlägigen Fachmagazinen über die letzten Jahre belegt.
Erklärung zum Hydroforming System:
Durch Hydroforming erzielen wir gewichtsoptimierte, belastungsgerechte Wandstärken und Querschnitte für unsere Rahmen. Beim Prozess des Hydroformings wird ein heißes Ölgemisch unter großem Druck in die Aluminiumrohre geleitet. Durch den erzeugten Innendruck wird das Material an die Negativform gepresst und erhält so die gewünschte Form. Diese Rohrformen richten sich bei allen CUBE-Rahmen mit Hydroforming an die zu erwartenden Belastungen und Kräfte, je nach gewünschter Stabilität und dem Einsatzbereich. Daneben erzielt man auch eine kontrollierte Gewichtsreduktion durch Materialersparnis. Bei der Formung der Aluminiumrohre kann man auch Designs umsetzen, die mit herkömmlichen Rohrherstellungen nicht möglich waren.
Erklärung zum TS Tapered Steerer:
Diese neue Steuerrohrform ist steifer und erzeugt auch in schwierigem Gelände ein sicheres Fahrgefühl. Durch die direkte Kraftübertragung entsteht höchste Lenkpräzision. Durch den größeren Gabelschaft wird auch die Gabel steifer. Gleichzeitig spart man durch entfallende Lagerschalen Gewicht, da die unteren Lager voll integriert sind. Bei den CUBE Carbonmodellen befinden sich auch die oberen Lagerschalen direkt im Rahmen, so dass nochmals einige Gramm gespart werden.
Erklärung zum Press fit BB:
Bei Press-Fit-Innenlagern werden die Lagerschalen direkt in das Gehäuse eingepresst und nicht eingeschraubt. Das breitere Gehäuse ermöglicht, Unterrohr und Kettenstreben ebenfalls breiter anzubinden. Dies beeinflusst die Tretlagersteifigkeit des Rahmens und so ergibt sich mit jedem zusätzlichen Millimeter eine deutliche Erhöhung der Seitensteifigkeit. Der komforterzeugende vertikale Flex der Kettenstreben bleibt jedoch voll erhalten. Press-Fit-Innenlager finden ab diesem Jahr auch beim ELITE SUPER HPC und allen neuen AMS Modellen Verwendung.
Erklärung zur Size Tuned Kinematic:
Size Tuned Kinematic ist eine weitere nur von CUBE entwickelte und angewendete Technologie für Viergelenker, die bereits mehrfache Testsiege erzielte und sich in den Disziplinen Race, Touring und All Mountain erfolgreich am Markt etabliert hat. Unsere Size Tuned Kinematic-Technologie garantiert, dass jeder Rahmen in jeder Rahmengröße bezüglich gewünschtem und tatsächlich aktivem Federweg sowie dem Ansprechverhalten des Fahrwerks genau dieselben kinematischen Eigenschaften aufweist: Das heißt, sowohl in der Rahmenhöhe 16 Zoll,18 Zoll, 20 Zoll oder 22 Zoll steht der gesamte vorgegebene Federweg (100 mm oder 130 mm) zur Verfügung - und das zu identischen kinematischen Gegebenheiten.Für Size Tuned Kinematic haben wir zur Anlenkung unserer Hinterbauten an den Dämpfer für jede Rahmengröße spezielle 3D Active Link Umlenkhebel entwickelt.Bei unseren klassischen Viergelenkern ist die Rahmengeometrie jeweils so abgestimmt, dass das Hinterrad eine nahezu ideale Bewegung ausführen kann. Die Raderhebung folgt aufgrund der kinematischen Auslegung einer fast geraden Bahnkurve, die so verläuft, dass sich Nachlauf und Radstand über den Federweg kaum ändern. Die Erhebungskurve ist dahingehend ausgelegt, dass das Rad beim Ein- und Ausfedern den Fahrbahnunebenheiten in natürlicher Weise folgt und in Wirkrichtung der Stöße vom Untergrund ausweichen kann. Dabei bleibt das Ein- und Ausfedern auch bei hohen Seitenkräften und großer Stoßbelastung immer leichtgängig. Die Abstimmung des Fahrwerks ist ohne Komfortverlust dem Einsatzzweck folgend entsprechend straff gewählt. Das Federbein ist über eine Hebelkonstruktion nahe am Hinterbau angelenkt und stützt sich über einen Ausleger am Hauptrahmen ab. Der progressive Verlauf gegen Ende des Einfederns ermöglicht ein sensibles Ansprechverhalten der Federung bei optimaler Traktion und besitzt genügend Reserven auch für schwierigeres Terrain. Für alle Modelle der AMS-Familie gelten unverrückbare Prinzipien: Ein sensibel und effizient arbeitendes Fahrwerkskonzept, welches durch seine hervorragende Fahrdynamik und extrem hohe Fahrstabilität die einsetzbare Fahrerleistung präzise in Vortrieb umwandelt, ein angenehmes Handling und zuverlässig arbeitende Komponenten.
Erklärung zum Integrated Post Mount:
Die Postmount Bremsaufnahme gibt uns die Möglichkeit, auf überschüssige Teile zu verzichten. Der nicht mehr benötigte IS Adapter mit zugehörigen Schrauben spart ca. 30g ein. Das mag nicht viel erscheinen, zeigt aber welches Potential selbst in den kleinen Details steckt.
Erklärung zum Integrated Cable Routing:
Innenverlegte Züge bieten viele Vorteile: Ein aufgeräumtes Erscheinungsbild, die Züge sind vor Verschmutzung geschützt - dadurch wesentlich langlebiger, und die nicht benötigten Außenhüllen sparen Gewicht.
Erklärung zum FSS Frame Save System:
Zum Schutz unserer hochwertigen Aluminiumrahmen werden diese mit dem CUBE-Frame-Save-System-Schaltauge ausgestattet. Bei diesem System sitzt das Gewinde im Schaltauge selbst und nicht, wie üblich, im Rahmen. Somit kann es bei Beschädigungen einfach und schnell getauscht werden.
Erklärung zum DTC Customized Setup:
Eine aufwändig entwickelte Kinematik kann nur perfekt funktionieren, wenn das zugehörige Federbein optimal auf diese abgestimmt ist. Aus diesem Grund haben wir in Zusammenarbeit mit Fox Racing Shox in umfangreichen Testfahrten und Testreihen für jedes Fullsuspension-Modell der AMS und DTC-Serie ein spezielles Dämpfer- Setup ermittelt. Dadurch konnten wir in Verbindung mit dem neuen Fox Float RP23 Boost Valve Dämpfer eine nochmals optimierte Performance erzielen.
Erklärung zum Wet Paint Surface:
Das Nasslackverfahren spart Gewicht. Auf polierten oder gebürsteten Alurahmen sowie auf allen HPC- Rahmen werden Logos und Schriftzüge von mehreren Schichten Lack, der nass aufgetragen wird, geschützt.
